ઈલેક્ટ્રિક કાર માર્કેટની ઝડપી વૃદ્ધિને કારણે, ફાસ્ટ ચાર્જિંગ બિઝનેસ આખરે વધુ આવક પેદા કરે છે.
BP ના ગ્રાહકો અને ઉત્પાદનોના વડા એમ્મા ડેલેનીએ રોઇટર્સને જણાવ્યું હતું કે મજબૂત અને વધતી માંગ (Q3 2021 vs Q2 2021 માં 45% વધારા સહિત) ફ્યુઅલ પંપની નજીક ફાસ્ટ ચાર્જર્સના નફાના માર્જિનને લાવી છે.
"જો હું ઝડપી ચાર્જ વિરુદ્ધ બળતણની ટાંકી વિશે વિચારું છું, તો અમે એવા સ્થાનની નજીક છીએ જ્યાં ઝડપી ચાર્જ પરના વ્યવસાયના મૂળભૂત સિદ્ધાંતો તે બળતણ કરતાં વધુ સારા છે."
તે ઉત્કૃષ્ટ સમાચાર છે કે ઝડપી ચાર્જર લગભગ ફ્યુઅલ પંપ જેટલા જ નફાકારક બની જાય છે. તે કેટલાક મુખ્ય પરિબળોનું અપેક્ષિત પરિણામ છે, જેમાં ઉચ્ચ પાવર ચાર્જર, સ્ટેશન દીઠ બહુવિધ સ્ટોલ અને વધુ સંખ્યામાં કાર કે જે ઉચ્ચ પાવર સ્વીકારી શકે છે અને મોટી બેટરી ધરાવે છે.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ગ્રાહકો વધુ ઊર્જા અને ઝડપી ખરીદી કરી રહ્યા છે, જે ચાર્જિંગ સ્ટેશનની અર્થવ્યવસ્થાને સુધારે છે. ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની સંખ્યામાં વધારા સાથે, સ્ટેશન દીઠ સરેરાશ નેટવર્ક ખર્ચ પણ ઘટી રહ્યો છે.
એકવાર ચાર્જિંગ ઓપરેટરો અને રોકાણકારો નોંધ લે કે ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નફાકારક અને ભાવિ-સાબિતી છે, અમે આ ક્ષેત્રમાં મોટા ધસારાની અપેક્ષા રાખી શકીએ છીએ.
એકંદરે ચાર્જિંગ વ્યવસાય હજુ નફાકારક નથી, કારણ કે હાલમાં – વિસ્તરણના તબક્કામાં – તેને ખૂબ ઊંચા રોકાણોની જરૂર છે. લેખ મુજબ, તે ઓછામાં ઓછા 2025 સુધી તે જ રહેશે:
"2025 પહેલાં ડિવિઝન નફાકારક બનવાની અપેક્ષા નથી પરંતુ માર્જિન ધોરણે, BP ના ઝડપી બેટરી ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ, જે મિનિટોમાં બેટરીને ફરી ભરી શકે છે, તે પેટ્રોલથી ભરવાથી તેઓ જોતા સ્તરની નજીક છે."
BP ખાસ કરીને DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે (AC ચાર્જિંગ પોઈન્ટને બદલે) 2030 સુધીમાં વિવિધ પ્રકારના 70,000 પોઈન્ટ ધરાવવાની યોજના સાથે (આજે 11,000 થી વધીને).
"અમે ખરેખર હાઇ સ્પીડ પર જવાની પસંદગી કરી છે, ચાર્જિંગ પર - ઉદાહરણ તરીકે ધીમા લેમ્પપોસ્ટ ચાર્જિંગને બદલે,"
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-22-2022