આ અભ્યાસ કોલોરાડોના 2030 ઇલેક્ટ્રિક વાહન વેચાણ લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરવા માટે જરૂરી EV ચાર્જર્સની સંખ્યા, પ્રકાર અને વિતરણનું વિશ્લેષણ કરે છે. તે કાઉન્ટી સ્તરે પેસેન્જર વાહનો માટે જાહેર, કાર્યસ્થળ અને ઘર ચાર્જરની જરૂરિયાતોનું પ્રમાણ નક્કી કરે છે અને આ માળખાગત જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટેના ખર્ચનો અંદાજ કાઢે છે.
૯૪૦,૦૦૦ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ટેકો આપવા માટે, જાહેર ચાર્જરની સંખ્યા ૨૦૨૦ માં સ્થાપિત ૨,૧૦૦ થી વધારીને ૨૦૨૫ સુધીમાં ૭,૬૦૦ અને ૨૦૩૦ સુધીમાં ૨૪,૧૦૦ કરવાની જરૂર પડશે. કાર્યસ્થળ અને ઘરના ચાર્જિંગને ૨૦૩૦ સુધીમાં અનુક્રમે આશરે ૪૭,૦૦૦ ચાર્જર અને ૪૩૭,૦૦૦ ચાર્જર સુધી વધારવાની જરૂર પડશે. ડેનવર, બોલ્ડર, જેફરસન અને અરાપાહો જેવા કાઉન્ટીઓ જેમણે ૨૦૧૯ સુધીમાં પ્રમાણમાં વધુ EV અપનાવવાનો અનુભવ કર્યો છે, તેમને ઘર, કાર્યસ્થળ અને જાહેર ચાર્જિંગની વધુ ઝડપથી જરૂર પડશે.
રાજ્યવ્યાપી જાહેર અને કાર્યસ્થળ ચાર્જરમાં 2021-2022 માટે લગભગ $34 મિલિયન, 2023-2025 માટે લગભગ $150 મિલિયન અને 2026-2030 માટે લગભગ $730 મિલિયન રોકાણોની જરૂર છે. 2030 સુધી જરૂરી કુલ રોકાણમાંથી, DC ફાસ્ટ ચાર્જર લગભગ 35%નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, ત્યારબાદ ઘર (30%), કાર્યસ્થળ (25%) અને જાહેર સ્તર 2 (10%) આવે છે. ડેનવર અને બોલ્ડર મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારો, જેમાં 2030 સુધીમાં જરૂરી ટકાવારીના પ્રમાણમાં 2020 માં EV વપરાશ પ્રમાણમાં વધારે છે અને ઓછી માળખાકીય સુવિધાઓ તૈનાત કરવામાં આવી છે, તેમને નજીકના ગાળાના માળખાકીય રોકાણોનો લાભ મળશે. ટ્રાવેલ કોરિડોરમાં નજીકના ગાળાના રોકાણોને એવા વિસ્તારો તરફ પણ વાળવા જોઈએ જ્યાં સ્થાનિક EV બજાર ખાનગી ક્ષેત્ર પાસેથી જરૂરી નજીકના ગાળાના જાહેર ચાર્જિંગ રોકાણને આકર્ષવા માટે પૂરતું મોટું ન હોય.
કોલોરાડોમાં જરૂરી કુલ ચાર્જરના લગભગ 84% હોમ ચાર્જર છે અને 2030 માં EV ઉર્જા માંગના 60% થી વધુ પૂરા પાડે છે. બહુ-પરિવારના રહેઠાણવાળા વિસ્તારોમાં કર્બસાઇડ અથવા સ્ટ્રીટલાઇટ ચાર્જર જેવા વૈકલ્પિક રહેણાંક ચાર્જિંગ આદર્શ રીતે બધા સંભવિત ડ્રાઇવરો માટે EV ની પોષણક્ષમતા, સુલભતા અને વ્યવહારિકતા સુધારવા માટે ઉપયોગમાં લેવાશે.
સ્ત્રોત:ધર્મશાસ્ત્ર
પોસ્ટ સમય: જૂન-૧૫-૨૦૨૧