કોલોરાડો ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને ઇલેક્ટ્રિક વાહનના લક્ષ્યો સુધી પહોંચવાની જરૂર છે

આ અભ્યાસ કોલોરાડોના 2030 ઇલેક્ટ્રીક વાહન વેચાણના લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરવા માટે જરૂરી EV ચાર્જરની સંખ્યા, પ્રકાર અને વિતરણનું વિશ્લેષણ કરે છે. તે કાઉન્ટી સ્તરે પેસેન્જર વાહનો માટે જાહેર, કાર્યસ્થળ અને હોમ ચાર્જરની જરૂરિયાતોનું પ્રમાણ નક્કી કરે છે અને આ માળખાકીય જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટેના ખર્ચનો અંદાજ લગાવે છે.

940,000 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ટેકો આપવા માટે, સાર્વજનિક ચાર્જરની સંખ્યા 2020 માં સ્થાપિત 2,100 થી વધીને 2025 સુધીમાં 7,600 અને 2030 સુધીમાં 24,100 થવાની જરૂર છે. કાર્યસ્થળ અને ઘરના ચાર્જિંગમાં આશરે 47,000 ચાર્જર અને અનુક્રમે 40,02,037 જેટલા ચાર્જર્સ વધવાની જરૂર પડશે. . ડેન્વર, બોલ્ડર, જેફરસન અને અરાપાહો જેવા 2019 સુધીમાં પ્રમાણમાં વધુ EV દત્તક લેવાનો અનુભવ કરનાર કાઉન્ટીઓને વધુ ઝડપથી ઘર, કાર્યસ્થળ અને સાર્વજનિક ચાર્જિંગની જરૂર પડશે.

સાર્વજનિક અને કાર્યસ્થળ ચાર્જરમાં જરૂરી રાજ્યવ્યાપી રોકાણ 2021-2022 માટે લગભગ $34 મિલિયન, 2023-2025 માટે લગભગ $150 મિલિયન અને 2026-2030 માટે લગભગ $730 મિલિયન છે. 2030 સુધીમાં જરૂરી કુલ રોકાણમાંથી, DC ફાસ્ટ ચાર્જર્સ લગભગ 35%, ત્યારબાદ ઘર (30%), કાર્યસ્થળ (25%) અને જાહેર સ્તર 2 (10%)નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ડેનવર અને બોલ્ડર મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારો, કે જેઓ 2020 માં પ્રમાણમાં ઊંચી ઇવી અપટેક અને નીચા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ધરાવે છે જે 2030 સુધીમાં જરૂરી હશે તેની ટકાવારી તરીકે, નજીકના ગાળાના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણોથી પ્રમાણમાં વધુ લાભ થશે. ટ્રાવેલ કોરિડોરમાં નજીકના ગાળાના રોકાણોને પણ એવા વિસ્તારો તરફ લઈ જવા જોઈએ કે જ્યાં સ્થાનિક EV બજાર ખાનગી ક્ષેત્ર પાસેથી જરૂરી નજીકના ગાળાના જાહેર ચાર્જિંગ રોકાણને આકર્ષવા માટે એટલું મોટું ન હોય.

હોમ ચાર્જર્સ સમગ્ર કોલોરાડોમાં જરૂરી કુલ ચાર્જર્સના લગભગ 84% નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને 2030 માં EV ઊર્જાની માંગના 60% થી વધુ સપ્લાય કરે છે. વૈકલ્પિક રહેણાંક ચાર્જિંગ જેમ કે કર્બસાઇડ અથવા સ્ટ્રીટલાઇટ ચાર્જર મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારોમાં બહુ-પારિવારિક આવાસ નિવાસીઓની નોંધપાત્ર વસ્તી સાથે તમામ સંભવિત લોકો માટે ઇવીની પરવડે તેવી ક્ષમતા, સુલભતા અને વ્યવહારિકતાને સુધારવા માટે આદર્શ રીતે ઉપયોગમાં લેવામાં આવશે. ડ્રાઇવરો

સ્ત્રોત:theicct