Q1-Q3 દરમિયાન બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (BEV) અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ્સ (PHEV) નું યુરોપમાં વેચાણ 400,000 યુનિટ હતું. ઓક્ટોબરમાં વધુ 51,400 વેચાણનો ઉમેરો થયો. વર્ષ 2018 ની સરખામણીમાં વર્ષ-દર-વર્ષ વૃદ્ધિ 39% છે. સપ્ટેમ્બરનું પરિણામ ખાસ કરીને મજબૂત હતું જ્યારે BMW, મર્સિડીઝ અને VW અને પોર્શ માટે લોકપ્રિય PHEV ના પુનઃપ્રારંભ, ઉચ્ચ ટેસ્લા મોડેલ-3 ડિલિવરી સાથે, ક્ષેત્રને 4.2% બજારહિસ્સા સુધી વધાર્યું, જે એક નવો રેકોર્ડ છે. 2019 ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (BEV) તરફ મજબૂત પરિવર્તન જોવા મળ્યું, 2019 H1 માટે 68%, જે 2018 H1 માટે 51% હતું. આ ફેરફાર બળતણ અર્થતંત્ર રેટિંગ માટે વધુ કડક WLTP ની રજૂઆત, વધુ BEV વપરાશને પ્રોત્સાહન આપતા કરવેરા/ગ્રાન્ટમાં ફેરફારો અને મોડેલ-3 સહિત લાંબા-અંતરના BEV ની સારી ઉપલબ્ધતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. મોડેલ-બદલાવ અથવા વધુ સારી ઇ-રેન્જ માટે બેટરી અપગ્રેડને કારણે ઘણા PHEV ઉપલબ્ધ નહોતા. સપ્ટેમ્બરથી, PHEV પાછા આવ્યા છે અને વૃદ્ધિમાં મહત્વપૂર્ણ ફાળો આપતા હતા.
છેલ્લા 2 મહિનાથી અમને મજબૂત પરિણામોની અપેક્ષા છે: PHEV વેચાણ માટે પુનઃબંધન ચાલુ છે, ટેસ્લાને વર્ષ માટે ઓછામાં ઓછા 360,000 વૈશ્વિક ડિલિવરીના માર્ગદર્શન પર ડિલિવર કરવાની જરૂર છે અને નેધરલેન્ડ્સ 2020 માટે BEV કંપનીની કારના ખાનગી ઉપયોગ માટે લાભમાં વધારો કરશે. 2019 ના અંતે કુલ વોલ્યુમ 580,000 પ્લગ-ઇન્સ સાથે સમાપ્ત થવાની સંભાવના છે, જે 2018 કરતા 42% વધુ છે. ડિસેમ્બરમાં બજાર હિસ્સો 6% જેટલો વધી શકે છે અને વર્ષ માટે 3.25% છે.
ઓક્ટોબરમાં અત્યાર સુધીમાં 78,200 વેચાણ સાથે ટેસ્લા OEM રેન્કિંગમાં આગળ છે, જે સેક્ટરનો હિસ્સો 17% છે. BMW ગ્રુપ 70,000 યુનિટ સાથે બીજા ક્રમે આવ્યું. ટેસ્લા મોડેલ-3 65,600 ડિલિવરી સાથે સૌથી વધુ વેચાતું પ્લગ-ઇન છે, જે 39,400 વેચાણ સાથે રેનો ઝોની સરખામણીમાં સ્પષ્ટપણે આગળ છે.
વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ, જર્મની અને નેધરલેન્ડ્સ સૌથી મજબૂત વૃદ્ધિ ફાળો આપનારા હતા. જર્મની યુરોપમાં પ્લગ-ઇન્સ માટેનું સૌથી મોટું બજાર બન્યું છે, જે નોર્વેને #2 સ્થાન પર ખસેડી ગયું છે. નોર્વે હજુ પણ EV વપરાશમાં અગ્રણી છે, આ વર્ષે હળવા વાહનોના વેચાણમાં તેનો હિસ્સો 45% છે, જે ગયા વર્ષની સરખામણીમાં 6% વધુ છે. આઇસલેન્ડ અત્યાર સુધીમાં 22% સાથે બીજા ક્રમે છે; EU માં, સ્વીડન BEV અને PHEV ની 10% નવી કાર અને LCV નોંધણી સાથે આગળ છે.
ચોક્કસપણે હરિયાળું
ઓગસ્ટ સુધી તેમના સ્થાનિક OEM તરફથી નબળા PHEV પુરવઠા છતાં, જર્મનીએ આ વર્ષે નોર્વે કરતાં #1 સ્થાન મેળવ્યું. અત્યાર સુધીની વૃદ્ધિ, 49%, ઉચ્ચ BEV વેચાણ પર આધારિત હતી: નવા ટેસ્લા મોડેલ-3 એ 7900 યુનિટ સાથે યોગદાન આપ્યું, રેનોએ આઉટગોઇંગ ઝોનું વેચાણ 90% વધારીને 8330 યુનિટ કર્યું, BMW એ i3 નું વેચાણ બમણું કરીને 8200 કર્યું, તેની બેટરી ક્ષમતા 42 kWh સુધી વધારી દેવામાં આવી અને રેન્જ એક્સ્ટેન્ડર દૂર થઈ ગયું. મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર PHEV (6700 યુનિટ, +435%) એ ડેમલર, VW ગ્રુપ અને BMW દ્વારા બાકી રહેલી કેટલીક ખાલી જગ્યાઓ ભરી. નવી Audi e-tron quattro, Hyundai Kona EV અને Mercedes E300 PHEV એ 3000 થી 4000 યુનિટ ઉમેર્યા.
% ની દ્રષ્ટિએ, સૌથી ઝડપથી વિકસતા બજારો નેધરલેન્ડ અને આયર્લેન્ડ છે, બંને BEV વેચાણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. યુકે અને બેલ્જિયમ ટેસ્લા મોડેલ-3 ના ઊંચા વેચાણ અને લોકપ્રિય PHEV ના પુનરાગમન સાથે વૃદ્ધિ તરફ પાછા ફર્યા.
ટોચના 15 બજારો ઉપરાંત, મોટાભાગના અન્ય બજારોમાં પણ વધારો થયો. આઇસલેન્ડ, સ્લોવાકિયા અને સ્લોવેનિયા થોડા અપવાદો છે. કુલ મળીને, યુરોપમાં ઓક્ટોબર સુધીમાં પ્લગ-ઇન વેચાણમાં 39% નો વધારો થયો.
યુરોપ માટે 2019નો અંત શાનદાર રહેશે
યુરોપમાં ટેસ્લાની સ્થિતિ અમેરિકા જેટલી ભારે નથી, જ્યાં ખરીદેલા 5 માંથી 4 BEV ટેસ્લાના છે અને મોડેલ-3 કુલ પ્લગ-ઇન વેચાણના લગભગ અડધા ભાગનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. તેમ છતાં, તેના વિના, યુરોપમાં EV અપનાવવાની પ્રક્રિયા નોંધપાત્ર રીતે ધીમી હોત. ઓક્ટોબર સુધી 125,400 યુનિટ સેક્ટર વૃદ્ધિમાંથી, 65,600 મોડેલ-3 માંથી આવી હતી.
આ વર્ષનો ચોથો ક્વાર્ટર ખાસ રહેશે, જર્મન બ્રાન્ડ્સમાંથી PHEVs માટે ઊંચી પેન્ડ-અપ માંગ અને નેધરલેન્ડ્સમાં BEV વેચાણ આગળ ધપાવવામાં આવશે, જ્યાં કંપનીની કારના ખાનગી ઉપયોગ માટે કિંમતમાં લાભ 4% થી વધીને સૂચિ કિંમતના 8% થાય છે; PHEVs અને ICEs પર સૂચિ કિંમતના 22% કર લાદવામાં આવે છે. તે ઉપરાંત, ટેસ્લાને 2019 માં વૈશ્વિક ડિલિવરી માટે માર્ગદર્શિકા સુધી પહોંચવાની જરૂર છે, અથવા તેનાથી વધુ સારી રીતે. 360,000 યુનિટ નીચલા છેડા હતા, જેને Q4 માં ઓછામાં ઓછા 105,000 વૈશ્વિક ડિલિવરીની જરૂર છે, જે Q3 કરતા "માત્ર" 8000 વધુ છે. ટેસ્લા મોડેલ-3 ની ડિસેમ્બર ડિલિવરી ફક્ત નેધરલેન્ડ્સમાં જ 10,000 યુનિટ સુધી પહોંચી શકે છે.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-20-2021