૨૦૨૦નો પહેલો ભાગ કોવિડ-૧૯ લોકડાઉનથી ઢંકાઈ ગયો હતો, જેના કારણે ફેબ્રુઆરીથી માસિક વાહનોના વેચાણમાં અભૂતપૂર્વ ઘટાડો થયો હતો. ૨૦૧૯ના પ્રથમ ૬ મહિના દરમિયાન કુલ હળવા વાહનોના બજારમાં વોલ્યુમમાં ૨૮% ઘટાડો થયો હતો, જે ૨૦૧૯ના પ્રથમ છ મહિનાની સરખામણીમાં હતો. વૈશ્વિક સ્તરે, EVsએ સારી રીતે જાળવી રાખ્યું હતું અને H1 માટે વાર્ષિક ધોરણે ૧૪% ઘટાડો નોંધાવ્યો હતો. જોકે, પ્રાદેશિક વિકાસ ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર હતો: ચીનમાં, જ્યાં ૨૦૧૯ના પ્રથમ છ મહિનાના હજુ પણ સ્વસ્થ વેચાણની તુલનામાં ૨૦૨૦ના આંકડા છે, NEVsએ વાર્ષિક ધોરણે ૪૨% ઘટાડો કર્યો હતો, જ્યારે કાર બજારમાં ૨૦% ઘટાડો થયો હતો. ઓછી સબસિડી અને વધુ કડક તકનીકી આવશ્યકતાઓ મુખ્ય કારણો છે. યુએસએમાં, EVsનું વેચાણ એકંદર બજાર વલણને અનુસરતું હતું.
યુરોપ ૨૦૨૦ માં EV વેચાણનો મુખ્ય કેન્દ્ર છે, જેમાં H1 માટે ૫૭% વૃદ્ધિ થઈ છે, જે વાહન બજારમાં ૩૭% ઘટાડો થયો છે. EV વેચાણમાં ઝડપી વધારો સપ્ટેમ્બર ૨૦૧૯ માં શરૂ થયો હતો અને આ વર્ષે તેને વધુ વેગ મળ્યો. WLTP ની રજૂઆત, રાષ્ટ્રીય વાહન કરવેરા અને અનુદાનમાં ફેરફાર સાથે, EV માટે વધુ જાગૃતિ અને માંગ ઉભી કરી. ઉદ્યોગ ૨૦૨૦/૨૦૨૧ માટે ૯૫ gCO2/km લક્ષ્યાંકને પૂર્ણ કરવા માટે તૈયાર થયો. ૨૦૧૯ ના બીજા ભાગમાં ૩૦ થી વધુ નવા અને સુધારેલા BEV અને PHEV મોડેલ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને ૧-૨ મહિનાના ઉદ્યોગ સ્થગિત હોવા છતાં, ઉત્પાદનમાં વધારો થયો હતો.
છ યુરોપિયન દેશોએ જૂન અને જુલાઈથી વધુ EV વેચાણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે વધારાના ગ્રીન રિકવરી પ્રોત્સાહનો રજૂ કર્યા છે. જુલાઈના પ્રારંભિક પરિણામો H2 માં EV અપનાવવા પર અસરનો સંકેત આપે છે: યુરોપના ટોચના 10 EV બજારોએ સંયુક્ત રીતે વેચાણમાં 200% થી વધુનો વધારો કર્યો. અમે વર્ષના બાકીના સમયગાળા માટે ખૂબ જ મજબૂત વધારો થવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ, જેમાં વેચાણ 1 મિલિયનના આંકને વટાવી ગયું છે અને માસિક બજાર શેર 7-10% છે. 2020 H1 માટે વૈશ્વિક BEV અને PHEV હિસ્સો અત્યાર સુધી 3% છે, જે 989,000 યુનિટના વેચાણ પર આધારિત છે. નાના કાર બજારો EV અપનાવવામાં આગળ છે. હંમેશની જેમ, શેર લીડર નોર્વે છે, જ્યાં 2020 H1 માં 68% નવી કાર વેચાણ BEV અને PHEV હતા. આઇસલેન્ડ 49% સાથે બીજા સ્થાને અને 26% સાથે સ્વીડન ત્રીજા સ્થાને છે. મોટા અર્થતંત્રોમાં, ફ્રાન્સ 9.1% સાથે આગળ છે, ત્યારબાદ યુકે 7.7% સાથે આગળ છે. જર્મનીએ ૭.૬%, ચીનએ ૪.૪%, કેનેડાએ ૩.૩%, સ્પેન ૩.૨% નો વધારો નોંધાવ્યો. ૧૦ લાખથી વધુ કુલ વેચાણ ધરાવતા અન્ય તમામ કાર બજારોએ ૨૦૨૦ના પ્રથમ છ મહિનામાં ૩% કે તેથી ઓછું વેચાણ દર્શાવ્યું.
2020 માટે અમારી અપેક્ષા વિશ્વભરમાં લગભગ 2.9 મિલિયન BEV અને PHEV વેચાણની છે, સિવાય કે COVID-19 માં વ્યાપક વધારો મહત્વપૂર્ણ EV બજારોને ફરીથી ગંભીર લોકડાઉનમાં ધકેલી દે. 2020 ના અંત સુધીમાં વૈશ્વિક EV કાફલો 10.5 મિલિયન સુધી પહોંચી જશે, જેમાં હળવા વાહનોનો પણ સમાવેશ થાય છે. મધ્યમ અને ભારે વાણિજ્યિક વાહનો પ્લગ-ઇન્સના વૈશ્વિક સ્ટોકમાં બીજા 800,000 યુનિટ ઉમેરે છે.
હંમેશની જેમ, તમારા પોતાના હેતુ માટે આકૃતિઓ અને ટેક્સ્ટ પ્રકાશિત કરવા માટે નિઃસંકોચ રહો, અને અમને સ્ત્રોત તરીકે ઉલ્લેખ કરો.
યુરોપ વલણને વટાવી રહ્યું છે
ઉદાર પ્રોત્સાહનો અને નવા અને સુધારેલા EV ના સારા પુરવઠા દ્વારા સમર્થિત, યુરોપ 2020 H1 નો સ્પષ્ટ વિજેતા બન્યો અને સમગ્ર 2020 દરમિયાન વૃદ્ધિનું નેતૃત્વ કરે તેવી શક્યતા છે. યુરોપમાં COVID-19 ની વાહન બજારો પર સૌથી વધુ અસર પડી હતી, પરંતુ EV વેચાણ 57% વધ્યું હતું, જે 6.7% હળવા વાહન હિસ્સો અથવા ફક્ત EU+EFTA બજારોની ગણતરી કરીએ તો 7.5% સુધી પહોંચ્યું હતું. આ 2019 H1 માટે 2.9% બજાર હિસ્સો સાથે સરખાવે છે, જે એક પ્રચંડ વધારો છે. એક વર્ષમાં વૈશ્વિક BEV અને PHEV વેચાણમાં યુરોપનો હિસ્સો 23% થી વધીને 42% થયો છે. 2015 પછી પહેલી વાર ચીન કરતાં યુરોપમાં વધુ EV વેચાયા હતા. વોલ્યુમ વૃદ્ધિમાં સૌથી વધુ ફાળો આપનારા જર્મની, ફ્રાન્સ અને યુકે હતા. નોર્વે (-6%) સિવાય, આ વર્ષે તમામ મોટા યુરોપિયન EV બજારોએ વધારો નોંધાવ્યો હતો.
ચીનમાં NEV વેચાણ અને શેરમાં ઘટાડો જુલાઈ 2019 માં શરૂ થયો હતો અને 2020 ના પ્રથમ છ મહિના સુધી ચાલુ રહ્યો, જે ફેબ્રુઆરી અને માર્ચ દરમિયાન બજારમાં આવેલા ઘટાડાથી વધુ તીવ્ર બન્યો. H1 માટે, 2020 ના આંકડા 2019 ના સમયગાળાની તુલનામાં સબસિડી ઘટાડા અને વધુ તકનીકી આવશ્યકતાઓને કારણે માંગ અને પુરવઠામાં ઘટાડો થયો તે પહેલાંના સમયગાળા સાથે સરખાવાય છે. તે આધારે નુકસાન નિરાશાજનક -42% જેટલું છે. H1 માં ચીન વૈશ્વિક BEV અને PHEV વોલ્યુમમાં 39% હતું, જે 2019 H1 માં 57% હતું. જુલાઈના પ્રારંભિક પરિણામો NEV વેચાણમાં રિકવરી દર્શાવે છે, જે જુલાઈ 2019 ની સરખામણીમાં લગભગ 40% નો વધારો દર્શાવે છે.
જાપાનમાં નુકસાન ચાલુ રહ્યું, ખાસ કરીને આયાતકારોમાં વ્યાપક ઘટાડો થયો.
માર્ચના અંતથી મેના મધ્ય સુધી ટેસ્લાના 7 અઠવાડિયાના શટ-ડાઉનને કારણે યુએસએમાં વેચાણ ઓછું રહ્યું હતું અને અન્ય OEM તરફથી બહુ ઓછા સમાચાર આવ્યા હતા. નવા ટેસ્લા મોડેલ Y એ H1 માં 12,800 યુનિટનું યોગદાન આપ્યું હતું. યુરોપમાંથી આયાતમાં ભારે ઘટાડો થયો હતો કારણ કે યુરોપિયન OEM યુરોપમાં ડિલિવરીને પ્રાથમિકતા આપે છે જ્યાં તેની વધુ જરૂર હોય છે. ઉત્તર અમેરિકામાં H2 વોલ્યુમ માટે હાઇલાઇટ્સ નવી ફોર્ડ માક-ઇ અને ટેસ્લા મોડેલ-Y ની ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ડિલિવરી હશે.
"અન્ય" બજારોમાં કેનેડા (21,000 વેચાણ, -19%), દક્ષિણ કોરિયા (27,000 વેચાણ, +40%) અને વિશ્વભરના ઘણા ઝડપથી વિકસતા, નાના EV બજારોનો સમાવેશ થાય છે.
માઈલ્સ અહેડ
મોડેલ-3 ની લીડ પ્રભાવશાળી છે, જેમાં #2, રેનો ઝો કરતાં 100,000 થી વધુ વેચાણ થયું છે. વિશ્વભરમાં, વેચાયેલી સાત EV માંથી એક ટેસ્લા મોડેલ-3 હતી. યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકામાં વેચાણમાં ઘટાડો થયો હોવા છતાં, ચીનમાં સ્થાનિક ઉત્પાદન દ્વારા તેનું વેચાણ વધ્યું, જ્યાં તે મોટા માર્જિનથી સૌથી વધુ વેચાતું NEV મોડેલ બની ગયું છે. વૈશ્વિક વેચાણ હવે અગ્રણી ICE સ્પર્ધક મોડેલોની નજીક છે.
ચીન NEV ના વેચાણમાં તીવ્ર ઘટાડા સાથે, ઘણી ચાઇનીઝ એન્ટ્રીઓ ટોચના 10 માંથી ગાયબ થઈ ગઈ છે. બાકી BYD Qin Pro અને GAC Aion S છે, બંને લાંબા અંતરની BEV સેડાન છે, જે ખાનગી ખરીદદારો, કંપની પૂલ અને રાઇડ હેઇલર્સમાં લોકપ્રિય છે.
રેનો ઝોને MY2020 માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, યુરોપમાં ડિલિવરી Q4-2019 માં શરૂ થઈ હતી અને વેચાણ તેના પુરોગામી કરતા 48% વધુ હતું. નિસાન લીફે ગયા વર્ષની સરખામણીમાં વધુ 32% ઘટાડો કર્યો હતો, જેમાં તમામ પ્રદેશોમાં નુકસાન થયું હતું, જે દર્શાવે છે કે નિસાન લીફ પ્રત્યે ઓછું પ્રતિબદ્ધ છે. તે સારી કંપનીમાં છે: BMW i3 નું વેચાણ ગયા વર્ષ કરતા 51% ઓછું હતું, તેનો કોઈ અનુગામી નહીં હોય અને તે લુપ્ત થવા માટે બાકી છે.
તેનાથી વિપરીત, ટૂંક સમયમાં રિલીઝ થનારી ઇ-ગોલ્ફ હજુ પણ મજબૂત રીતે ચાલી રહી છે (+35% વાર્ષિક), કારણ કે VW એ નવા ID ના આગમનમાં ઉત્પાદન અને વેચાણને વેગ આપ્યો છે.3. હ્યુન્ડાઇ કોના હવે યુરોપના વેચાણ માટે ચેક રિપબ્લિકમાં બનાવવામાં આવે છે, જે 2020 ના બીજા છ મહિનામાં ઉપલબ્ધતામાં સુધારો કરશે.
ટોપ-૧૦ માં પ્રથમ PHEV એ આદરણીય મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર છે, જે ૨૦૧૩ માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને બે વાર ફેસ-લિફ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું અને હજુ પણ DC ફાસ્ટ-ચાર્જરનો ઉપયોગ કરી શકે તેવા થોડા PHEV માંથી એક છે. H1 માં વેચાણ વાર્ષિક ધોરણે 31% ઓછું હતું અને હાલમાં અનુગામી મોડેલ અનિશ્ચિત છે.
ઓડી ઇ-ટ્રોન ક્વાટ્રો મોટી SUV શ્રેણીમાં અગ્રણી બની ગઈ છે, જે 2017 થી ટેસ્લા મોડેલ X દ્વારા મજબૂત રીતે જાળવી રાખવામાં આવી છે. વૈશ્વિક વેચાણ 2018 ના ચોથા ક્વાર્ટરમાં શરૂ થયું હતું અને 2019 H1 ની તુલનામાં વેચાણ બમણું થયું છે. VW Passat GTE વોલ્યુમ, બંને, યુરોપ સંસ્કરણ (56%, મોટે ભાગે સ્ટેશન વેગન) અને ચીનમાં બનાવેલ સંસ્કરણ (44%, બધી સેડાન) માંથી છે.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-20-2021