2020નો પહેલો અર્ધ COVID-19 લોકડાઉન દ્વારા છવાયેલો હતો, જેના કારણે ફેબ્રુઆરીથી માસિક વાહનોના વેચાણમાં અભૂતપૂર્વ ઘટાડો થયો હતો. 2020 ના પ્રથમ 6 મહિના માટે, 2019 ના H1 ની તુલનામાં, કુલ હળવા વાહનોના બજાર માટે વોલ્યુમની ખોટ 28% હતી. EVs વધુ સારી રીતે પકડી રાખે છે અને વૈશ્વિક સ્તરે, H1 માટે વાર્ષિક ધોરણે 14% ની ખોટ પોસ્ટ કરે છે. જોકે, પ્રાદેશિક વિકાસ ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર હતો: ચીનમાં, જ્યાં 2020ના આંકડા 2019 H1 ના હજુ પણ તંદુરસ્ત વેચાણ સાથે સરખાવે છે, NEVs કાર માર્કેટમાં 42 % y/y ગુમાવ્યું જે 20% નીચું હતું. ઓછી સબસિડી અને વધુ કડક તકનીકી જરૂરિયાતો મુખ્ય કારણો છે. યુએસએમાં, EVsનું વેચાણ બજારના એકંદર વલણને અનુસરતું હતું.
2020માં 37% ઘટેલા વાહન બજારમાં, H1 માટે 57% વૃદ્ધિ સાથે યુરોપ EV વેચાણનું બીકન છે. EV વેચાણમાં ઝડપી વધારો સપ્ટેમ્બર 2019 માં શરૂ થયો અને આ વર્ષે વધુ વેગ મળ્યો. WLTP પરિચય, રાષ્ટ્રીય વાહન કરવેરા અને અનુદાનમાં ફેરફાર સાથે EVs માટે વધુ જાગૃતિ અને માંગ ઊભી કરી. ઉદ્યોગે 2020/2021 માટે 95 gCO2/km લક્ષ્યાંકને પહોંચી વળવા તૈયારી કરી છે. 2019 ના બીજા ભાગમાં 30 થી વધુ નવા અને સુધારેલા BEV અને PHEV મોડલ્સ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને 1-2 મહિનાના ઉદ્યોગના સ્થગિત હોવા છતાં ઉત્પાદનમાં વધારો થયો હતો.
છ યુરોપિયન દેશોએ જૂન અને જુલાઇમાં શરૂ થતાં ઊંચા ઇવી વેચાણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે વધારાના ગ્રીન રિકવરી પ્રોત્સાહનો રજૂ કર્યા છે. જુલાઈ માટેના પ્રારંભિક પરિણામો H2 માં EV અપનાવવા પરની અસર માટે સંકેત આપે છે: યુરોપમાં ટોચના-10 EV બજારોએ સંયુક્ત રીતે 200% થી વધુ વેચાણ વધાર્યું છે. અમે વર્ષના બાકીના ભાગમાં ખૂબ જ મજબૂત ઉછાળાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ, જેમાં વેચાણ 1 મિલિયનના આંકને પાર કરે છે અને માસિક માર્કેટ શેર 7-10% છે. 2020 H1 માટે વૈશ્વિક BEV અને PHEV હિસ્સો 3% છે, અત્યાર સુધી, 989 000 એકમોના વેચાણ પર આધારિત છે. નાના કાર બજારો EV દત્તક લેવાનું ચાલુ રાખે છે. શેર લીડર નોર્વે છે, હંમેશની જેમ, જ્યાં 2020 H1 માં 68% નવી કાર વેચાણ BEVs અને PHEVs હતી. આઇસલેન્ડ 49% સાથે બીજા ક્રમે અને સ્વીડન 26% સાથે ત્રીજા ક્રમે છે. મોટી અર્થવ્યવસ્થાઓમાં ફ્રાન્સ 9.1% સાથે આગળ છે, ત્યારબાદ યુકે 7.7% સાથે આગળ છે. જર્મનીએ 7,6 %, ચીન 4,4 % %, કેનેડા 3,3 %, સ્પેન 3,2 % પોસ્ટ કર્યું. 1 મિલિયનથી વધુ કુલ વેચાણ ધરાવતા અન્ય તમામ કાર બજારોએ 2020 H1 માટે 3% કે તેથી ઓછું દર્શાવ્યું હતું.
2020 માટે અમારી અપેક્ષા લગભગ 2.9 મિલિયન વિશ્વવ્યાપી BEV અને PHEV વેચાણની છે, સિવાય કે COVID-19 માં વ્યાપક પુનરુત્થાન મહત્વપૂર્ણ EV બજારોને ફરીથી ગંભીર લોક-ડાઉનમાં દબાણ કરે. હળવા વાહનોની ગણતરી કરતાં 2020 ના અંત સુધીમાં વૈશ્વિક EV કાફલો 10.5 મિલિયન સુધી પહોંચી જશે. મધ્યમ અને ભારે વ્યાપારી વાહનો પ્લગ-ઇન્સના વૈશ્વિક સ્ટોકમાં બીજા 800 000 એકમો ઉમેરે છે.
હંમેશની જેમ, સ્ત્રોત તરીકે અમારો ઉલ્લેખ કરીને, તમારા પોતાના હેતુઓ માટે આકૃતિઓ અને ટેક્સ્ટ પ્રકાશિત કરવા માટે નિઃસંકોચ.
યુરોપ બક્સ ધ ટ્રેન્ડ
ઉદાર પ્રોત્સાહનો અને નવા અને સુધારેલા EVsના વધુ સારા પુરવઠા દ્વારા સમર્થિત, યુરોપ 2020 H1 નું સ્પષ્ટ વિજેતા બન્યું અને સમગ્ર 2020 દરમિયાન વૃદ્ધિ તરફ દોરી જાય તેવી શક્યતા છે. વાહન બજારો પર COVID-19 ની અસર યુરોપમાં સૌથી ગંભીર હતી, પરંતુ માત્ર EU+EFTA બજારોની ગણતરી કરતી વખતે EV વેચાણમાં 57%નો વધારો થયો છે, જે 6.7% લાઇટ વ્હિકલ શેર અથવા 7,5% સુધી પહોંચ્યો છે. આ 2019 H1 માટે 2,9% બજાર હિસ્સાની તુલના કરે છે, જે એક પ્રચંડ વધારો છે. વૈશ્વિક BEV અને PHEV વેચાણમાં યુરોપનો હિસ્સો એક વર્ષમાં 23% થી વધીને 42% થયો. 2015 પછી પ્રથમ વખત ચીન કરતાં યુરોપમાં વધુ EV વેચવામાં આવ્યા હતા. સૌથી વધુ વોલ્યુમ વૃદ્ધિ ફાળો આપનારા જર્મની, ફ્રાન્સ અને યુકે હતા. નોર્વે (-6%) સિવાય, તમામ મોટા યુરોપીયન EV બજારોએ આ વર્ષે લાભ નોંધાવ્યો છે.
NEV વેચાણ અને શેર્સમાં ચીનનો ઘટાડો જુલાઈ 2019 માં શરૂ થયો હતો અને 2020 ના H1 સુધી ચાલુ રહ્યો હતો, જે ફેબ્રુઆરી અને માર્ચ દરમિયાન બજારની મંદી દ્વારા વિસ્તૃત થયો હતો. H1 માટે, 2020ની સંખ્યા સબસિડીમાં ઘટાડા પહેલાના 2019ના સમયગાળા સાથે સરખામણી કરે છે અને આગળની તકનીકી આવશ્યકતાઓ માંગ અને પુરવઠાને ગળું દબાવી દે છે. તેના આધારે નુકસાનની રકમ નિરાશાજનક -42% છે. H1 માં વૈશ્વિક BEV અને PHEV વોલ્યુમના 39% ચાઇનાનું હતું, જે 2019 H1 માં 57% હતું. જુલાઇ 2019ની સરખામણીમાં 40% વધારા સાથે NEV વેચાણની પુનઃપ્રાપ્તિ સૂચવે છે.
ખાસ કરીને આયાતકારોમાં વ્યાપક આધારિત ઘટાડા સાથે જાપાનમાં નુકસાન ચાલુ રહ્યું.
માર્ચના અંતથી મેના મધ્ય સુધી ટેસ્લાના 7 અઠવાડિયાના શટ-ડાઉન દ્વારા યુએસએ વોલ્યુમો પાછા રોકી દેવામાં આવ્યા હતા અને અન્ય OEM તરફથી થોડા સમાચાર હતા. નવા ટેસ્લા મોડલ Y એ H1 માં 12 800 યુનિટ્સનું યોગદાન આપ્યું છે. યુરોપમાંથી આયાતમાં ઉચ્ચ વોલ્યુમમાં ઘટાડો થયો છે કારણ કે યુરોપીયન OEM યુરોપમાં ડિલિવરીને પ્રાધાન્ય આપે છે જ્યાં તેમની વધુ ખરાબ રીતે જરૂર છે. ઉત્તર અમેરિકામાં H2 વોલ્યુમ માટે હાઇલાઇટ્સ નવી ફોર્ડ માક-ઇ અને ટેસ્લા મોડલ-વાયની ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ડિલિવરી હશે.
"અન્ય" બજારોમાં કેનેડા (21k વેચાણ, -19 %), દક્ષિણ કોરિયા (27k વેચાણ, +40 %) અને વિશ્વભરના ઘણા ઝડપથી વિકસતા, નાના EV બજારોનો સમાવેશ થાય છે.
માઇલ્સ આગળ
મોડલ-3 ની લીડ પ્રભાવશાળી છે, જેમાં #2 રેનો ઝો કરતા 100 000 વધુ વેચાણ છે. વિશ્વભરમાં, વેચાયેલી સાત EVમાંથી એક ટેસ્લા મોડલ-3 હતી. જ્યારે યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકામાં વેચાણમાં ધબડકો થયો હતો, તે ચીનમાં સ્થાનિક ઉત્પાદન દ્વારા પ્રાપ્ત થયો હતો, જ્યાં તે મોટા માર્જિનથી સૌથી વધુ વેચાતું NEV મોડલ બની ગયું છે. વૈશ્વિક વેચાણ હવે અગ્રણી ICE સ્પર્ધક મોડલની નજીક છે.
ચાઇના NEV વેચાણમાં તીવ્ર ઘટાડા સાથે, ઘણી ચાઇનીઝ એન્ટ્રીઓ ટોપ-10માંથી ગાયબ થઈ ગઈ છે. બાકીના છે BYD Qin Pro અને GAC Aion S, બંને લાંબી રેન્જની BEV સેડાન છે, જે ખાનગી ખરીદદારો, કંપનીના પૂલ અને રાઈડ હેઈલર્સમાં લોકપ્રિય છે.
Renault Zoe ને MY2020 માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, યુરોપમાં ડિલિવરી Q4-2019 માં શરૂ થઈ હતી અને વેચાણ જ્યાં પુરોગામી કરતા 48% વધુ હતું. ગયા વર્ષની સરખામણીમાં નિસાન લીફમાં વધુ 32% ઘટાડો થયો છે, જેમાં તમામ પ્રદેશોમાં નુકસાન થયું છે, જે દર્શાવે છે કે નિસાન લીફ પ્રત્યે ઓછી અને ઓછી પ્રતિબદ્ધ છે. તે સારી કંપનીમાં છે: BMW i3 નું વેચાણ ગયા વર્ષની સરખામણીમાં 51% ઓછું હતું, તેને કોઈ અનુગામી નહીં મળે અને તે લુપ્ત થવાનું બાકી છે.
તેનાથી વિપરિત, ટૂંક સમયમાં છોડવામાં આવનાર ઈ-ગોલ્ફ હજુ પણ મજબૂત (+35% y/y) જઈ રહ્યું છે, કારણ કે નવા ID.3ના આગમનમાં VW એ ઉત્પાદન અને વેચાણને આગળ ધપાવ્યું હતું. હ્યુન્ડાઇ કોના હવે યુરોપના વેચાણ માટે ચેક રિપબ્લિકમાં બનાવવામાં આવી છે, જે 2020 ના H2 માં ઉપલબ્ધતામાં સુધારો કરશે
ટોપ-10માં પ્રથમ PHEV એ આદરણીય મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર છે, જે 2013માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, 2 વખત ફેસ-લિફ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું અને હજુ પણ DC ફાસ્ટ-ચાર્જરનો ઉપયોગ કરી શકે તેવા કેટલાક PHEVમાંથી એક છે. H1 માં વેચાણ 31% નીચું y/y હતું અને અનુગામી મોડલ આ સમયે અનિશ્ચિત છે.
ઓડી ઇ-ટ્રોન ક્વાટ્રો મોટી SUV કેટેગરીમાં અગ્રેસર બની ગયું છે, જે 2017 થી ટેસ્લા મોડલ X દ્વારા નિશ્ચિતપણે ધરાવે છે. વૈશ્વિક વેચાણ રોલ-આઉટ 2018 ના Q4 માં શરૂ થયું અને વેચાણ 2019 H1 ની તુલનામાં બમણું થયું છે. VW Passat GTE વોલ્યુમ યુરોપ વર્ઝન (56%, મોટે ભાગે સ્ટેશન વેગન) અને ચાઈના મેડ વર્ઝન (44%, તમામ સેડાન) બંનેમાંથી છે.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-20-2021