ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) એ સ્વચ્છ ઉર્જા અને કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવાના વચન સાથે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ક્રાંતિ લાવી છે. જો કે, તેઓ જે સૌથી મોટા પડકારોનો સામનો કરે છે તેમાંનું એક વજન છે, ખાસ કરીને બેટરી પેકનું વજન. ભારે બેટરી કાર્યક્ષમતા, રેન્જ અને એકંદર કામગીરીને પ્રભાવિત કરે છે, જે તેને EV ડિઝાઇનમાં એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ બનાવે છે. ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતાને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે પ્રયત્નશીલ ગ્રાહકો અને ઉત્પાદકો બંને માટે બેટરીના વજન અને રેન્જ વચ્ચેના સંબંધને સમજવું જરૂરી છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં, દરેક કિલોગ્રામ વજન વધારાથી કારને ખસેડવા માટે જરૂરી ઊર્જા વધે છે. તેનાથી વિપરીતઆંતરિક કમ્બશન એન્જિન (ICE) વાહનોઇંધણના દહન પર આધાર રાખતી ઇવી, મર્યાદિત બેટરી અનામતમાંથી શક્તિ મેળવે છે. વધુ વજનને કારણે ઉર્જાનો વપરાશ વધે છે, જે ચાર્જ દીઠ એકંદર ડ્રાઇવિંગ રેન્જ ઘટાડે છે. ઉત્પાદકો બિનજરૂરી ઉર્જા ખર્ચ વિના શ્રેષ્ઠ કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે વજન વિતરણની કાળજીપૂર્વક ગણતરી કરે છે.

રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ એક સંપૂર્ણ સિસ્ટમ નથી. ઊર્જા રૂપાંતરણ નુકશાન થાય છે, અને જ્યારે બેટરી પૂર્ણ ક્ષમતાની નજીક હોય છે ત્યારે બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતા ઓછી થાય છે. વધુમાં, વધારાના વજનને કારણે વારંવાર બ્રેકિંગ કરવાથી યાંત્રિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પર ઘસારો વધે છે.